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赵勇强诉中国人民财产保险股份有限公司梧州市蝶山支公司船舶保险合同纠纷案

 

发表时间:2012-7-1 2:13:02 来源:北海海事法院


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[提要]

 保险合同是最大诚信合同,合同当事人负有最大诚信义务。在保险合同订立时,被保险人负有如实告知义务,在保险标的危险程度增加时,有及时通知义务。被保险人违反告知和通知义务的,保险人得以不承担保险责任。“谁主张,谁举证”是举证责任分担的一般原则,但该原则过于笼统,操作性不强,为此最高法院《关于民事诉讼证据的若干规定》予以进一步规定。本案法官对举证责任的分担及移转把握得较准确,有一定的借鉴意义。

[案情]

原告赵勇强

被告中国人民财产保险股份有限公司梧州市蝶山支公司

2000年9月20日,赵勇强向被告中国人民财产保险股份有限公司梧州市蝶山支公司(下称人保蝶山公司)提交沿海内河船舶保险投保单,为其所属的“粤罗定货3033”轮投保船舶一切险。同日,在赵勇强缴纳首期保险费5 643.54元后,人保蝶山公司向赵勇强出具编号为PCEA200045040400/0027的沿海内河船舶保险单。该保险单载明:保险船舶为“粤罗定货3033”钢(铁)质货运机动船,船舶总长41.50米、型宽8.40米、型深2.20米、总吨位199吨、载重吨230吨,航行区域为内河B级,保险险别为一切险,保险价值和保险金额均为298 500元,保险费6 270.20元,保险期限12个月,自2000年9月22日零时起至2001年9月21日24时止。特别约定一栏注明请详细阅读背面条款等内容,投保人声明一栏内容为:兹确认,本保险单所填写内容属实,本合同所附保险条款业经保险人详细说明,特别对有关除外责任和被保险人义务部分内容投保人已经了解等。保险单背面沿海内河船舶保险条款第3条约定:保险船舶由于下列情况所造成的损失、责任及费用,本保险不负责赔偿:一、船舶不适航(包括船舶技术状态、配员、装载等)。第17条约定:被保险人对保险船舶的情况应当如实申报。在保险期限内,……船舶改变技术状况和用途,应当事先书面通知保险人,经保险人同意并办理批改手续后,保险合同方为有效。第20条约定:被保险人不履行第16至19条规定的义务,保险人有权终止合同或拒绝赔偿。

2001年6月19日,保险船舶“粤罗定货3033”轮在广东省顺德河道(B级航区)发生事故沉没损毁。据佛山南海海事处南庄办事处“6.19水上交通事故调查报告”称:2001年6月17日,“粤罗定货3033”轮在中山渡头装载白泥400多吨拟运往南海市南庄镇,6月18日2300时,该轮到达顺德水道龙津河段,在西樵大桥下游左岸金舵陶瓷厂码头对开河面抛锚停泊,停泊时船员全部休息,无人值班。后因洪水冲击,船舶爬锚被水流冲向下游,0300时许,该轮撞到河道中的沙头高速桥桥墩,左船尾角机舱部被碰损洞穿,致机舱进水。船员自救无效,在他船救助下离船。9月26日,船舶被打捞出水,船体已严重变形。该报告认为,此次事故的主要原因有3方面:1、“粤罗定货3033”轮的船员对抛锚地点的情况不熟,放锚时锚链长度不足,之后又未认真检查;2、船舶超载;3、无人值班,不能及时发现爬锚。事故发生后,赵勇强立即向人保蝶山公司报案。人保蝶山公司随后进行理赔调查。2001年10月10日,双方及梧州市兴建船厂对“粤罗定货3033”轮船体进行丈量,三方确认该轮总长41.50米、型宽8.20米、型深2.92米。2002年1月10日,赵勇强申请佛山市南海海事处对“粤罗定货3033”轮办理海损临时检验,1月11日,该处工作人员对船体进行丈量,得出的结果与双方共同丈量的数据一致。1月15日,广东省船舶检验局南海检验所出具“粤罗定货3033船海损附加检验报告”,称船体已断裂为前后两段,船体及上层建筑严重损坏,船舶航行、信号、消救设备等全部被水冲走。

另查明,“粤罗定货3033”轮原名“罗机183”轮,为钢质货船。广东省船舶检验局罗定检验站出具的内河船舶检验证书载明:船舶所有人罗定市水运公司赵勇强,船体总长41.50米、船宽8.40米、型深2.20米,总吨位199吨、净吨位111吨,参考载货量A级航区230吨、B级航区260吨,载重线A级航区500mm、B级航区350mm。其适航证书有效期至2001年8月19日。

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关键词:船舶保险合同,保险合同纠纷
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