新规定衡量老事情?

　　该审计调查结果还显示，重庆目前的收费公路比例为84%，仅列云南省的92%，四川省的90%，黑龙江省的86%之后，位居第四位。

　　重庆市交委建管处副处长郝祎27日对此给出了三个原因，一是重庆市地处西部，经济欠发达，地方财力有限;其次，由于重庆市地形地质条件限制，重庆修路成本比国内其他省市高1~3倍;其三，重庆直辖前公路底子薄、欠账多，直辖后各区县急于改变交通落后现状，利用国家政策大建收费还贷公路，这都符合当时的政策。

　　但是，2004年9月，我国《收费公路管理条例》颁布，同年11月1日实施。郝祎说，审计部门在本次审计调查中沿用了这一法规做依据，地方行政部门只能根据新法规，逐步对以前的收费公路进行规范和调整。

　　郝祎说，《收费公路管理条例》实施后，重庆再没有批一条二级公路项目收费，且撤销了6条约164公里二级收费公路，撤并了65个收费站，暂停了11条收费公路收费。

　　郝祎提供的数据显示，截至2007年底，重庆市收费公路153个，里程近6200公里，其中二级公路约5000多公里，高速路1049公里。这些公路总投资499亿元，贷款369亿元，还贷余额274亿元，年收费34.9亿元。

　　“如果随着地方财力增加，预计未来重庆将逐步取消二级公路收费。”郝祎说。